Ясни отговори

Блокът за управление на двигателя (ECU) работи със софтуер, съдържащ карти за турбо налягането, горивото, момента на впръскване и ограниченията на въртящия момент. Производителите ги настройват консервативно, за да покрият всеки пазар, качество на горивото и климат. Препрограмирането означава внимателно пренаписване на тези карти за конкретния ви автомобил — без допълнителни кутии и без монтиране на части. Резултатът: по-силно теглене, по-остър отговор на газта и често по-нисък разход — от същия двигател.

Зависи от двигателя. Ориентировъчно Stage 1 при турбодизел добавя около 15–35% мощност и въртящ момент, при турбобензинов двигател 15–30%, а атмосферните двигатели печелят само 5–10%. Казваме ви очакваните стойности преди началото и потвърждаваме резултата на дино стенда — виждате измерени числа, а не обещания.

Турбодизелите често харчат с 5–10% по-малко при равномерно шофиране, защото двигателят дава същия въртящ момент с по-малко газ. Ако често използвате допълнителната мощност, разходът се увеличава — решава десният крак. За автопаркове, камиони и трактори можем да напишем и карта, насочена към икономия на гориво.

Автоматичните кутии и тези с двоен съединител (DSG/DQ, ZF, Aisin) имат собствени ограничения на момента и логика на превключване. За Stage 1 фабричният софтуер на кутията често е достатъчен; от Stage 2 обикновено препоръчваме калибриране на TCU, за да остане превключването плавно и съединителите да не се претоварват.

Да — и точно там тунингът се отплаща най-много. При камионите и тракторите целта е по-силно теглене под натоварване и по-нисък разход, а спестяванията бързо растат с часовете и километрите, които тези машини работят. Изпратете ни модела и двигателя и ще потвърдим какво е възможно.

Правилно написаната карта остава в границите на двигателя, турбото, скоростната кутия и съединителя. Първо проверяваме състоянието на автомобила, записваме турбо налягане, температури и горивоподаване и запазваме резерв за сигурност. Повечето проблеми в бранша идват от готови, изтеглени файлове — всеки файл, който записваме, е проверен и настроен за вашия автомобил.

Да. Преди каквато и да е промяна правим пълен бекъп на оригиналния софтуер. Можем да го възстановим по всяко време — например преди продажба на автомобила. Оригиналът ви никога не се губи.

Винаги. Всяка поръчка започва с пълна диагностика и проверка на състоянието. Ако открием проблем, ще ви кажем преди да започне тунингът — за да не плащате никога за тунинг на двигател, който не е изправен. Най-добре докарайте автомобила без светнали предупредителни лампи, със скорошно обслужване и достатъчно качествено гориво.

Stage 1 през диагностичния порт обикновено отнема 1–3 часа, включително диагностика и пробно шофиране. Работата на стенд или в boot режим, калибрирането на кутията и дино замерите отнемат повече време — планирайте половин ден. Часовете за камиони и селскостопанска техника се уговарят индивидуално.

Получавате оферта за вашия автомобил, преди да започне каквато и да е работа. Цената зависи от автомобила, блока за управление и избрания stage. Изпратете ни марка, модел, двигател и година през Viber или WhatsApp и ще ви отговорим с точната цена.

Покрити сте: калибрацията ви остава в нашия архив. Актуализация в сервиза може да изтрие ремапа, затова помолете сервиза да не обновява блока за управление на двигателя или кутията — а ако все пак се случи, свържете се с нас и ще запишем картата ви отново.

Сервизът ни в България е на ул. Лозенски механи 4 в Кюстендил. Клиенти идват при нас от Дупница, Радомир, Перник, Благоевград и София — а за камиони, трактори и автопаркове изнесеният ни сервиз идва при вас. В Сърбия работим в Ниш.